Accroche : "Je connais des transporteurs qui ont mis la clé sous la porte suite à un contrôle URSSAF..."

Quand t’entends ce genre d’histoire, ça fait froid dans le dos. Tu crois toujours que ça n’arrive qu’aux autres, jusqu’au jour où tu te rends compte que toi aussi, tu avais des problèmes de gestion. Et ce n’est pas de la négligence, c’est juste que ce n’est pas ton métier. En plus depuis 3 ans les contrôles URSSAF ont été multipliés par 10.
‍
Chez STS on fait tout pour que tu sois prêt le jour où tu seras contrôlé. Chaque aspect de ta gestion sociale est peaufiné et sécurisé.  On s’assure que tu es aligné non seulement avec la législation actuelle mais on anticipe aussi les évolutions futures. L’objectif c’est de te rendre inattaquable sur ta gestion sociale.
‍
Pour y parvenir on utilise une combinaison de technologie et d'expertise humaine. On a des outils qui collectent, analysent et rapportent tes données en temps réel, pendant que nos spécialistes t'offrent des conseils sur mesure pour optimiser ta gestion des ressources humaines. Pour tout te dire, on a jamais été mis en défaut sur un contrôle URSSAF.
‍
Et si tu vas au tribunal c’est un expert STS agréé qui te représente. En cas de contrôle, tu disposes d'un dossier complet, précis, et surtout, conforme. Même après le contrôle, on fait le point ensemble. On regarde les enseignements qu’on peut en tirer, et comment on peut affiner encore plus ta gestion.

C’est tout ce travail qui permet à nos transporteurs d’être sereins face à un contrôle URSSAF.

Accroche : "On a une règle d'or avec nos transporteurs : ils ne nous payent pas si on ne leur fait pas gagner d’argent"

Chez STS, vu qu’on fait de l’optimisation sociale pour les transporteurs, c’était un choix logique ce modèle de rémunération. On sait à quel point la réglementation sociale est compliquée pour les transporteurs. Sur des grosses structures on parle de centaines de milliers voir de millions d’euros qui partent en fumée faute d’optimisation sociale.
‍
C’est un service qui a explosé très rapidement depuis 2008, puisque sur ce modèle le transporteur n’a aucun intérêt à nous fermer la porte. Si il ne travaille pas avec nous il perd de l’argent, dans tous les cas. Si on travaille ensemble, il en économise beaucoup, et nous en donne juste une partie. C’est comme si je te disais que je peux baisser ta facture de gaz de 500€ par an si tu m’en donnes 50, et que tu me répondais non. Ça instaure une confiance et une transparence totale entre nous, car nos intérêts sont parfaitement alignés.
‍
C’est un cercle vertueux, ça nous pousse à exceller dans ce domaine, on passe notre temps à analyser les réglementations, à scruter chaque ligne de tes dépenses, à traquer la moindre opportunité d'économie. Tout simplement parce que c’est dans notre intérêt de te faire réaliser les plus belles économies de façon garantie.
‍
Ce qui nous différencie, c’est parce qu’on maitrise la chaine de la gestion sociale de A à Z: du point d’acquisition, en passant par la gestion des temps et la paie, que nous pouvons garantir et optimiser pleinement les gains pour nos clients.
‍
Je recommande vraiment à n’importe quelle entreprise qui a des garanties de résultats d’opter pour ce mode de rémunération. Ça te permet de trouver beaucoup plus facilement des clients et de les garder sur le long terme.

Accroche : "En moyenne un transporteur perd 8% de sa marge dans des charges sociales qu’il pourrait éviter."

Ce n'est pas un chiffre en l’air, c’est la moyenne des économies que réalise un transporteur quand on commence à travailler sur son optimisation sociale. Je ne dis pas que c’est quelque chose de simple, qu’un transporteur pourrait faire de son côté en un claquement de doigts.On doit avoir une maîtrise de la législation, qui évolue constamment, et on utilise des technologies très avancées pour analyser chaque ligne de dépense et déceler les optimisations possibles.
‍
Tu as beaucoup de transporteurs qui n’ont pas conscience des économies colossales qu’ils peuvent faire sur de l’optimisation sociale. On arrive à des montants tellement élevés, qu’on a d’ailleurs décidé d’opter pour un mode de rémunération au succès.Les transporteurs ne nous paient qu’en fonction des économies qu’ils ont acquises, s'ils n’en font pas, ils ne nous paient pas. Et ce n’est pas un problème puisque jusqu’à présent, on a toujours été payé (rire).
‍
Et puis c’est un modèle sain, où on partage un intérêt commun. C’est gagnant gagnant.

Accroche : "Tu sais combien un transporteur paie d’amendes en moyenne chaque mois ? Plus de 100 000€."

Ça te parait énorme en comparaison de ton amende stationnement que tu te prends le samedi quand tu vas faire tes courses, mais c’est une réalité. Et le pire, c’est que sur ces 100 000€, t’en as la moitié qui sont des majorations. Simplement parce que quand tu reçois des centaines d’amendes par mois, si t’es pas ultra réactif, t’enchaines les majorations.
‍
C’est pour ça qu’on a mis en place notre solution de gestion des infractions conçue spécifiquement pour les transporteurs. On prend le relais sur la gestion complète de tes infractions réglementaires. Et bien entendu on fait en sorte que chaque infraction soit traitée en temps réel avec des actions correctives pour éviter la sanction.
‍
On analyse aussi les motifs récurrents d'infractions pour te fournir des indicateurs précieux. Peut-être qu’une route particulière cause régulièrement des problèmes, ou qu'un changement dans les horaires de tes conducteurs peut réduire le risque d'infractions. On est là pour te montrer ces anomalies et t'aider à prendre des décisions éclairées. On intervient aussi sur la partie juridique. Si une amende nous semble contestable, on a les moyens de la contester efficacement en ton nom.
‍
Et avec ça on arrive à réduire de 90% tes frais liés aux infractions.